標準氣缸是指氣缸的功能和規(guī)格是普遍使用的、結構容易制造的、制造廠通常作為通用產品供應市場的氣缸。而它又分為單作用氣缸和雙作用氣缸。

單作用氣缸結構簡單，耗氣量少。缸體內安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運動行程的增大而減小。彈簧具有吸收動能的能力，可減小行程終端的撞擊作用。單作用氣缸一般用于行程短，對輸出力和運動速度要求不高的場合。

雙作用氣缸的活塞前進或后退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡單，行程可根據(jù)需要選擇。

氣缸的基本構造部分解釋：

　　1、缸筒：一般缸筒內表面的粗糙度應達Ra0.8μm，對于鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損。其材質除了高碳鋼外，還使用高強度鋁合金、黃銅和不銹鋼管。

　　2、端蓋：端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。通常端蓋過去常用可段鑄鐵，現(xiàn)常用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材質的。

　　3、導向套：提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸的使用壽命。通常使用燒結含油合金、鉛青銅鑄件。

　　4、活塞：活塞是受壓力零件，活塞上設有密封圈、耐磨環(huán)。耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，通常材料使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材質。活塞的材質通常用鋁合金和鑄鐵，小型缸有用黃銅制成的。

　　5、活塞桿：通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，提高密封圈的耐磨性。